El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos celebró ayer la sexta sesión del Ciclo de Estaciones de “Estaciones de Ferrocarril: Motores de Regeneración Urbana del siglo XXI" dedicada a la Estación Intermodal de Logroño.

En la jornada intervinieron:

 Arcadio Gil Pujol, presidente del Comité Técnico de Agenda Urbana, Ciudades y Patrimonio del Colegio inauguró la sesión: “La regeneración urbana es un tema importantísimo para la ciudad y los ingenieros de caminos queremos recuperar terreno urbano”.

Tras la apertura, Fernando Ruiz Ruiz de Gopegui, Vocal de la Junta de Gobierno dio paso a las ponencias y posterior coloquio reivindicando “el cambio de nombre de la estación del AVE” en una estación donde el proyecto de integración ferroviaria en Logroño consta de 3 estrategias: marcos y articulación, fórmulas de financiación y estrategia técnica de la operación”, según aseguró Mari Cruz Gutiérrez, Directora Técnica, Logroño Integración del Ferrocarril 2002 (LIF).

La integración del parque centró la atención ya que se quiso "sorprender intentando colonizar cada m2 para uso y disfrute de la ciudad y la colina permitió hacer una bóveda galáctica, más propia del siglo XXIII donde la incidencia de la luz natural fuera muy importante”, comentó Iñaki Ábalos, de Abalos+Sentkiewicz.

Por su parte, Jordi Nebot, de Arquitectura Agronomia SLP habló del “equilibrio entre la vegetación de lo salvaje y lo trabajado" buscando "aprovechar el territorio con caminos, terrazas y gramajes para dárselo a la ciudad y la gente y consiguiendo adaptarse a los requerimientos de los arquitectos para cumplir con el proyecto solicitado, incluso con los setos haciendo reminiscencias de los jardines ingleses o franceses”.

En cuanto a algunas cifras del proyecto, Miguel García, Director Territorial en Aragón, La Rioja y Navarra de TYPSA dio cuenta del "cubrimiento de 1800 metros, la losa de andenes de 400 m de longitud y 44 m entre pantallas, o un aparcamiento subterráneo de 300 plazas”. Además, aseguró que "con la misma filosofía de la estructura ejecutada en la estación de ferrocarril se realizaron proyectos básicos y de construcción de la estación de autobuses y cúpula entre estaciones”.

Íñigo López-Araquistain, Concejal de Urbanismo, Espacio Público y Ciudad Circular del Ayuntamiento de Logroño remarcó que "el proyecto de integración del ferrocarril en Logroño sigue vivo y es el proyecto de regeneración urbana más importante de la ciudad y también, uno de los de España”. También dejó patente que “en Logroño hay grandes proyectos de regeneración urbana que son transformadores de largo alcance conviviendo con la creación de espacios públicos y con conexiones hacia la intermodalidad”.

Ignacio Meana Martínez, subdirector de Infraestructura y Vía de ADIF, puso el foco de su ponencia “en el plan especial de reforma del interior de la nueva estación, ya que queríamos equilibrar e integrar el ferrocarril con el urbanismo”.

Clausuró el evento Santiago Miyares, LIF 2002 asegurando que “Logroño no estaba destinada a la alta velocidad y ni está, ni se la espera. Lo más problemático para el proyecto de la estación fue conseguir la financiación”.